蜗轮蜗杆减速机产品之蜗轮磨损

蜗轮蜗杆减速机的蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。使用者依其加工需求不同，决定选用的齿轮减速机产品，一般而言，在机台运转上有低速、高扭矩的需求，绝大部分采用齿轮减速机，而在高速、低扭矩的机台上则较少采用齿轮减速机。

正常运行时磨损很慢，蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

传动小斜齿轮磨损。主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，蜗轮蜗杆减速机停止运转时，电机和间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。启动时，齿轮由于得不到效果优良润滑导致机械磨损甚至损坏。

摆线型VS蜗轮蜗杆

目前上制造摆线型减速机，以做得较多、较好。摆线型减速机基本结构包含输入偏心滚柱轴承、行星式摆线齿盘、本体及外侧针齿等，单级传动的减速比50~200。传动速率较蜗轮蜗杆减速机高，随着减速比的不同，单级传动的速率为60~70%。他的另一特点，由于是摩擦运动，扭矩刚性值较低。

这类机器的缺点在于：由于是属于偏心、摩擦运动，传动组件容易耗损，工作寿命较短，且机台容易发热产生温升，所以容许输入转速不高，也在2000rpm以下。

蜗轮蜗杆减速机由输入蜗杆与输出蜗轮所构成，其特点是传递扭矩高，减速比高且范围大，单级传动的减速比为5~100；传动机构不属于同轴的输入与输出，应用不易，且传动速率低，不超过60%。由于是属相对滑动摩擦传动，蜗轮蜗杆减速机扭矩刚性值略低，且传动组件容易耗损，工作寿命短、且减速机容易产生温升，所以容许输入转速不高（2000rpm）。这都限制了蜗轮蜗杆的使用情形。

造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

蜗轮蜗杆减速机发热和漏油。为了提高速率，蜗轮蜗杆减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承损坏。发生故障时，发现蜗轮蜗杆减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机的安装位置要确定技术人员的操作，包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。蜗轮蜗杆减速机的安装完成后，检查人员应按照顺序全部检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的稳定性等。

蜗轮蜗杆减速机在运行前，还要做好运行准备，将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞，打开油位塞螺钉检查油线高度，添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出，而后拧上油位塞并且确定无误后，才可以开始试运行。