齿轮减速机锁紧的定义

齿轮减速机锁紧的定义便是无论多少的力都无法启动，无论多大的惯性力，只需工作中积件终止运行，整体就可以刹车踏板，齿轮减速机就具备这类锁紧特性。齿轮减速机沒有锁紧性，传动齿轮+蜗轮减速器都没有锁紧工作能力，蜗轮减速器传动比1：30还有以上传动比有稳定的锁紧性，且传动比越大锁紧特性越好。

如何选择传动比才可以确定齿轮减速机的锁紧特性？

1、齿轮减速机副摩擦系数为0.7时，涡杆分度圆直径角低于4°03'57"即锁紧，相反不锁紧；

2、齿轮减速机副摩擦系数为0.8时，涡杆分度圆直径角低于4°38'39"即锁紧，相反不锁紧。

3、齿轮减速机蜗轮副摩擦系数为0.6时，涡杆分度圆直径角低于3°29'11"即锁紧，相反不锁紧；

当齿轮减速机涡杆的分度圆直径角小于啮合传动齿轮间的剂量内摩擦角时，齿轮减速机组织具备锁紧性，可完成反锁紧，即只有由涡杆推动蜗轮蜗杆，而无法由蜗轮蜗杆推动涡杆。一般在重型机械设备设计方案中，室内设计师都是会趋于应用带锁紧的齿轮减速机构，由于反方向锁紧性可具有关键的良性确定功效。

对于正常运行的齿轮减速机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。

1、对自冷齿轮减速机，环境温度每增10℃，则温升增加1.5～3℃。这是因为绕组铜损随气温上升而增加。所以气温变化对大型齿轮减速机和封闭齿轮减速机影响大。

2、当气温下降时，正常齿轮减速机的温升会稍许减少。这是因为绕组电阻R下降，铜耗减少。温度每降1℃，R约降0.4%。

3、空气湿度每高10%，因导热改进，温升可降0.07～0.38℃，平均为0.19℃。

4、海拔以1000m为标准，每升100m，温升增加温升限度值的1%。

安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是确定连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不需要的磨损。在电机与减速机连接前，请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩扳手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。以上就是减速机的正确安装要点，我们在安装的时候改成要认真对待。

在实际运转中，齿轮减速机各部位的温度限度是什么呢？

1、机壳温度实践中往往以不烫手为准。

2、滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和破坏油膜。

3、鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较不错，一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。

4、与绕组接触的铁心温升(温度计法)应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度(电阻法)，即为60℃，E级为75℃，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。

当齿轮减速机温度超过高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明齿轮减速机有故障，这时您就要引起关注及时找出问题所在，尽快恢复齿轮减速机的理想工作状态。

齿轮减速机发热程度是用"温升"而不是用"温度"，当"温升"突然增大或超过高工作温度时，说明齿轮减速机已发生故障。下面，通用就带大家了解下影响温升的因素和齿轮减速机各部位的温度限度。